foto: la razon digital
Si no se hace la Línea Blanca, no habrá la Naranja ni la Café, pero además la fabricación del equipo electromecánico tiene 15% de avance, lo que impediría modificar su trazo, advirtió ayer en el Concejo de La Paz el gerente general de Mi Teleférico, César Dockweiler. El directivo compareció ante el Legislativo edil para explicar las ventajas del ramal blanco (Miraflores-San Jorge-Obrajes), cuyo recorrido es resistido por vecinos del barrio de Miraflores y arquitectos.
La audiencia, cargada a momentos de reproches y acusaciones, duró tres horas y media, tiempo en el cual quienes apoyan la ruta, uniformados con camisetas blancas, brindaban su apoyo a la empresa en la calle.
“Manejamos el concepto de red, por eso cambiar la Línea Blanca afectará a la Naranja —plaza Villarroel, Av. Periférica-Armentia-Estación Central de la Línea Roja—, y a la Café, que subirá a las villas San Antonio y Copacabana y que en el futuro llegará hasta Pampahasi”, explicó.
El daño al paisaje urbanístico, la destrucción del patrimonio, dudas sobre su utilidad para este vecindario, la invasión a la privacidad de las casas y la tala de árboles centenarios son los ejes de tensión entre vecinos de Miraflores y Mi Teleférico. La Alcaldía de La Paz objeta, a la vez, el inicio de obras sin que los planos hayan sido aprobados y la construcción de estaciones en dos plazas y en jardineras de la avenida Busch. El concejal de Soberanía y Libertad (Sol.bo) Fabián Siñani inquirió por qué no se optó por construir por el río Orkojahuira.
“Si se acepta, el Estado perderá de $us 30 a 40 millones. Eso tendríamos que pagar porque la fabricación del equipo electromecánico ya está en un 15%”, informó Dockweiler. Además, aseguró que instalar ese ramal cerca de ese curso de agua demandaría $us 450 millones, monto destinado a ejecutar toda la segunda fase, que implica el tendido de seis nuevas líneas: Azul, Morada, Blanca, Naranja, Café y Marengo.
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